• OVNI: Les triangles volants

    Les OVNI triangulaires - Leurs caractéristiques

    La forme: Il se présente parfois sous la forme d'un triangle régulier, mais certains rapports mentionnent des coins arrondis.

    Le son : En général, il n'ya pas de son rapporté avec les témoignages, de temps en temps un grondement fort se fait entendre. Le triangle volant est habituellement silencieux à moins de se trouver directement en dessous et s'il vole lentement et à basse altitude.

    Les lumières: Celles-ci peuvent être divisées en trois groupes : les flashs blancs , les flashs colorés et les lueurs oranges. L'une des «particularités» les plus remarquables dans les rapports de triangles volants sont les flashs blancs brillants, presque aveuglants. Cela se produit, généralement mais pas toujours, lorsque l'engin accélère ou ralentit rapidement. Ca se manifeste souvent par paire, quand l'engin plane ou vole très lentement pendant 5 minutes ou plus avant de décoller en un éclair à une vitesse énorme pour s'arrêter net 5 secondes plus tard.

    set8

    Plusieurs témoins ont vu deux éclairs rapprochés, sur une courte distance. Outre ces flashs, plusieurs témoins ont vu des lumières clignotantes rouges et bleues. A noter que des avions standards volants de nuit possèdent des clignotants anti-collision et des feux de navigation rouges, blancs et verts. Ils ne sont jamais très lumineux et ne clignotent que toutes les 5 minutes ou plus.

    Quelque soient ces triangles, ils ne sont pas conformes aux pratiques aéronautiques standards ! Il y a de nombreuses différences entre les feux observés venant des triangles mais le bleu et le rouge sont très fréquents, ainsi que le vert, le jaune et le blanc. Les lumières aux extrémités sont également une caractéristique commune comme l'est la lumière blanche à l'avant et une lumière orange en son centre.

    Enfin, les observations de lueurs jaunes / oranges se trouvant à l'avant, rapportées par des témoins, se sont produites lors de décollages et en une éclair, et seulement dans deux cas. Là encore, c'est une des normes pour les triangles, il semblerait que les lueurs oranges / jaunes pourraient représenter une certaine forme de "charge éléctrique" de l'air autour de l'engin pour permettre une accélération rapide. Les lumières observées sont singulières et multiples.

    Les perturbations électro-magnétiques: Des témoins rapportent que l'air semblait chargé d'électricité statique, qui peut être le signe que la force motrice de ces engins n'est pas la puissance des jets classiques.

    La vitesse: Il semblerait que les triangles fonctionnent sur deux modes: en vol stationnaire ou lent (50 - 100 noeuds) ou en vol très rapide (vitesse inconnue) et semblent disparaître "en un éclair" sans transition notable entre les deux (apparemment sans inertie). Encore une fois ce n'est pas conventionnelement possible en terme de dispositif de propulsion ou en terme de l'effet d'inertie sur les membres possibles de l'équipage (les forces g auraient, dans un avion conventionnel, causé une panne ou même totalement écrasé l'équipage sans oublier de mentionner la probabilité de démolition de l'engin lui-même !).  

     

    03.05.10 Usa 3 boule blanche28.02.10 Espagne Triangle

    18.02.10 Us Floride Triangle volant

     

     

     

     

     

     

     

    L'altitude: Pour une raison inconnue, ces engins passent la plupart de leur temps en vol à très basse altitude . Les phrases typiques sont "juste au-dessus des toits", "derrière les collines" et ainsi de suite. Compte tenu de la vitesse à laquelle se déplace ces triangles lors de l'accélération (dont la plupart estiment être bien au-delà de Mach 1 - sans bang sonique !) cela semble être extrêmement dangereux , mais il n'existe aucune preuve de la présence d'un équipage, si c'était le cas il ne peut voir où il va - aucun cockpit n'a été apreçu et les bords de l'engin semblent être solides .

    Aucun logo, ni insigne n'ont jamais été vus , ni aucune antenne, ni aucun mât ni aucune autre caractéristique distinctes connues. Une autre considération à prendre en compte est, comme cela semble probable, l'engin fonctionne avec un champ électro-magnétique intense, alors les compas magnétiques classiques, radar et radio seraient inutiles, alors la manière dont les engins naviguent et en suivent dans une même zone et communiquent entre eux (si et seulement s'ils le font) reste un mystère. Il est possible que la navigation se fait par un système inertiel et qu'une certaine forme de laser ou un système de communication numérique à micro-ondes soient impliqués .

    Cela peut aussi expliquer l'absence de réponse de transpondeur IFF qui a été rapporté dans d'autres rencontres avec les triangles. La taille : De nombreux témoins ont vu des engins de cette forme d'une taille allant de 30 pieds à 700 pieds de longueur. Dans certains cas même, des témoins ont évoqué "la taille d'un terrain de football" ! La précision pour juger de la taille dépendra fortement d'une idée précise sur la hauteur de l'engin au-dessus de l'observateur. Cela peut être particulièrement difficile contre un ciel sombre avec aucun autre point de référence, surtout si l'engin possède peut-être une sorte particulière de revêtement anti-reflet furtif.

    Périodes d'observation : Bien que ces engins aient été vus dans la journée et en été, ils sont plus fréquemment observés dans la soirée pendant les heures d'obscurité en automne et en hiver.

    Conclusion : Il ya deux écoles de pensée sur ces engins. Soit ils sont " Notre technologie Secrète" , c'est à dire qu'ils sont terrestres dans la conception, dans la fabrication et dans le fonctionnement ou ils sont extra-terrestres dans tout ou en partie de ces aspects. Il ne fait aucun doute que s'il est réèl, le triangle est plus typique des autres "ovnis", ainsi que de tous les types d'engins terrestres volants connus du public que ce soit dans la conception, la propulsion ou l'utilisation. Toutes les caractéristiques du triangle sont familières à quiconque a étudié le phénomène "OVNI", ses diverses conceptions et ses caractéristiques différentes. Cette similitude suggère une source commune et / ou un système de propulsion.

    09.02.10 Chile 3 boules blanches

    23.02.10 Nice Boomerang volant29.11.09 Usa Ca Triangle

     

     

     

    Presque tous les "ovnis" parviennent à disposer d'une capacité à se déplacer pratiquement en silence, à part un bourdonnement / bruit vrombissant quand il est très proche de l'observateur; la possibilité de modifier sa vitesse et sa direction en un instant; une gamme de vitesses de vol stationnaire et la hausse très lente à très rapide - certains prétendent au-dessus de Mach 10; il dégage souvent des effets électro-magnétiques, se manifestant pas des interférences avec les téléviseurs et les radios, l'électricité de voiture , etc; ils sont souvent vus comme étant à l'intérieur d'un brillant (généralement rouge/orange/jaune) champ chargé électriquement ou entouré d'air ionisé; leur arrivée et leur départ sont souvent incroyablement lumineux et rapide et ainsi de suite.

    En bref touts ces OVNI, y compris les triangles, semblent être propulsés par un dispositif électro-magnétique qui pourrait peut-être aussi agir comme un champ de force anti-gravité permettant l'accélération sans inertie / la décélération et le vol. Plutôt que cette spéculation soit un vol de fantaisie (pardonnez le jeu de mots), il est entendu, par exemple, qu'ARCO en collaboration avec des scientifiques japonais ont testé un vol avec un aéronef sur une distance de 150 miles, au Canada en 1987, en utilisant une source d'énergie à micro-ondes et que, théoriquement, un avion alimenté de cette manière serait capable de voler presque indéfiniment à condition que sa puissance soit constamment reliée à lui. Il est intéressant de noter que de nombreux rapports de la «prochaine génération» d'avions furtifs suggèrent qu'ils soient pilotés à distance (RPV) suivant une ligne de contrôle virtuelle à partir du sol, par satellite ou par des avions conventionnels tels que la AWACS de type 747 - ou plus probablement une combinaison des trois. Cela atténuerait les problèmes associés sur les effets de la force g sur les pilotes.

    Ce qui est étrange c'est que si c'est la technologie terrestre qui est effective depuis 50 ans, jamais personne n'a trouvé les fabriquants, ni les concepteurs de ce type d'engins (ni même les personnes qui financent !). De même, ils auraient besoin d'être doté d'un équipage (à moins d'être contrôlé à distance ) permanent mais encore une fois personne ne s'est présenté pour revendiquer cette initiative. En outre, avant qu'un tel engin soit construit, les scientifiques auraient débatu publiquement pour s'assurer que le projet soit viable.

    En ce qui concerne les triangles en particulier, ceux-ci sont plus fréquents depuis une dizaine d'années dans leur conception actuelle, et ont été très largement rapporté lors d'observations - mais d'où viennent-ils, où sont-ils basés ? Il est dit que la British Aerospace possèdent des prototypes modèle reduit de cette forme d'exploitation de Wharton dans le Lancashire, mais ils mesurent seulement 30 pieds de long et ont seulement volé pendant un an environ. Il semble peu probable que la BAe construise des avions à grande échelle de cette forme non conventionnelle, les exploite et seulement après, entreprenne la construction des prototypes à échelle réduite ! Une conjecture qui n'est généralement pas pris en compte par d'autres chercheurs est que les caractéristiques de vol et le style du triangle sont partiellement ou totalement inspirés des manœuvres présumées et de la réalité physique d'un engin extra-terrestre - qu'il soit réel ou non. Les raisons de cette possibilité pourrait être soit de détourner l'attention du public d'un projet militaire top secret d'origine terrestres et / ou de renforcer volontairement un système de croyance publique fabriqué dans une «réalité» extra-terrestre.

    Pour une raison quelconque celle-ci peut être le cas, nous ne pouvons que deviner pourquoi. Il semble y avoir une montagne de preuves pour suggérer que les forces secrètes existent pour propager la désinformation qui n'a fait que renforcer une réalité ET.

    14/03/08, foto triangle volant à tampa bay

    15/06/08 Near Kirkland, Washington USA, Triangle volantboomerang cagnes sur mer

     

     

     

     

     

     

    Ce double-bluff est contraire à la croyance populaire que le Royaume-Uni, États-Unis et d'autres gouvernements tentent de cacher la réalité d'une présence extra-terrestre. Toutefois, malheureusement, cette théorie alternative n'est pas facilement acceptée par la communauté croissante de chercheurs partiaux qui semblent décidés à «prouver» une connexion extra-terrestre. Il se peut qu'ils soient utilisés pour perpétuer le mythe - seul le temps nous le dira ! Il est intéressant de noter qu'il y eut en 1987 une certaine inquiétude du public sur une installation de la British Aerospace dans la forêt de Hafren dans Powis due, en partie, à des lumières "stroboscopiques" anormales étant vu sur les sommets des collines de la région. A cette époque, la BA refusa d'informer les habitants sur ce qui se passait, mais a dit qu'ils avaient choisi ce site (une carrière désaffectée au milieu d'une immense forêt) en raison de sa distance du "brouillard" électromagnétique domestique et industriel.

    Actuellement, nous étudions si la BA est toujours en activité sur le site et quel est son but - il ne s'agissait certainement pas ou n'est pas d'un terrain d'aviation classique ou d'un site de production ! Cependant, il est possible que le gouvernement britannique ait donné son autorisation à un autre gouvernement (USA?) pour que des triangles soient mis à l'essai au-dessus du Pays de Galles et ailleurs en échange du savoir-faire technologique ou d'installations de défense supplémentaires. Il se peut que, compte tenu des rejets massifs apparents de l'énergie électro-magnétique provenant de ce type d'engin, qui n'est pas autorisé à voler dans certains pays, que le Royaume-Uni agit une fois de plus comme serviteur des Etats-Unis. Avec les lois sur le secret au Royaume-Uni et de la culture du déni de la fonction publique, il serait plus facile de maintenir un «déni plausible» des opérations concernant les triangles.

    D'autres points à prendre en compte : si ils sont d'origine terrestre et qui ont pour but de voler à basse altitude, sur des zones habitées et rurales, avec un système de propulsion qui est certain d'être repéré par quelqu'un qui est dans les environs (à peine furtif !) et si bas que quand ils "clignotes", ils aveuglent pratiquement tout automobiliste qui a le malheur d'être à proximité. En outre, pour voler dans l'espace aérien britannique, ils auraient eu besoin d'un certificat de navigabilité, qui devrait être accessible à la population pour inspection.

    D'autre part, certains rapports de "rencontres rapprochées" avec "un équipages à bord" censés être des triangles volants ont suggéré qu'ils soient pilotés par des militaires américains, mais la fiabilité de ces rapports est juste hypothétique. Les canulars élaborés peuvent ne pas être au-delà des limites du possible.

    Alors, que conclure ? Nous sommes réticents à suggérer l'hypothèse extra-terrestre, en l'absence de toute preuve positive, mais nous ne pouvons pas confirmer l'alternative terrestre pour des raisons similaires. Cependant, une alternative terrestre semble être l'explication la plus probable et logique étant donné les preuves disponibles à ce jour.

    Jusqu'à ce que des preuves supplémentaires soient fournies, le jury doit rester sur la vraie nature de l'origine de ces engins. Une chose est très définitivement certaine - ils existent et ils sont là !

    Traduction par Evalia pour ODH Tv

     

    Sources:

    The UK Ufo Network electronic magazine, Issue 75, June 5th 1997

    http://www.ufocasebook.com/trianglescharacteristics.html 

    http://www.ufoevidence.org/documents/doc1575.htm 

    http://www.ufos-aliens.co.uk/cosmicft.html 


    Tags Tags : , , , , , , , ,