• retro-futur-francais-anticipation-illustration-01Au début de cette année, la Force aérienne a réprimé les demandes de la FOIA (Loi à la liberté d'information) pour des enregistrements radar non filtrés concernant le trafic aérien à travers les États-Unis.

    Dans sa décision de suspendre des données qui avaient été accessibles pour Dieu sait combien de temps, le commandement de l'armée de l'air a laissé entendre que la libération de certains documents informatisés - dans ce cas, connus sous le nom de En Route Intelligence Tool, ou les données ERIT - exposerait des failles dans la couverture.

    Le timing semblait un peu arbitraire, dans la mesure où ces failles présumées avaient été mises à la disposition des fanatiques meurtriers et d'autres espèces de racailles diaboliques pendant plus d'une décennie, après la catastrophe du 9/11.

    En y regardant d'un peu plus près, l'histoire plus récente suggère que la répression est entrée en vigueur parce que les chercheurs d'OVNI, qui en 2008 ont rencontré un franc succès dans la reconstruction de l'un des incidents les plus détaillé jamais rapporté, récoltaient légalement des éléments utiles grâce aux sources militaires du 84e Escadron Radar Evaluation (84e RADES) dans l'Utah. De Void voulait un peu plus d'informations et a envoyé cet email à la personne atitrée de l'USAF, Anh Trinh, le 3 Juin:

    "Chère Mme Trinh:

    "Il a récemment éré porté à mon attention que l'accès aux données radar américaines a été sévèrement restreint. Plus précisément, le transfert des requêtes de la FOIA du RADES 84 à Langley semble susciter un mur de refus. J'ai plusieurs questions que j'aimerais vous poser:

    «Pourquoi, si longtemps après les incidents survenus le 9/11, le commandement de l'armée de l'air traite seulement aujourd'hui les données radar dans le domaine public ? Qu'est-il arrivé pour en arriver à ce changement ? Qui a participé à la réévaluation de la politique de données de la FOIA / radar - noms et / ou agences - et quel responsable haut placé du commandement est en charge d'une telle décision ?

    Combien de temps a t-il fallu à la FAA (administration fédérale de l'aviation) pour fournir le 84è avec les données de ces contrôles radar , après le 9/11 ? Est-ce que le commandement de l'armée de l'air peut fournir des informations sur le système utilisé pour transférer des données à partir de sites de radar vers le 84 ?

    "Dans quelle mesure les autres unités militaires et les organismes gouvernementaux ont accès à la base de données radar du 84è ? En 2013, en quelle proportion le 84e reçoit-il de requêtes de la part de la FOIA, en ce qui concerne les données radar ? Quelles sont les autres unités de l'USAF qui tiennent une base de données similaire mais distincte pour les enregistrements radar? Par exemple, est-ce que le DHS (département de la sécurité intérieure des Etats-Unis) tient une base de données séparée, ou est-elle issue de la 84 ?

    "Merci pour votre considération ponctuelle. Je suis un journaliste du Herald Tribune à Sarasota, Floride ".

    De Void est toujours en attente d'une réponse. C'est probablement juste une question de temps.

    Traduction par Evalia pour ODH Tv

    source:

    http://devoid.blogs.heraldtribune.com/15009/just-a-matter-of-time/ 


  • Traduction par Evalia pour ODH Tv
     

    Nous revenions à la maison quand nous vîmes une orbe de lumière planant dans le ciel au Nord-Est et qui ressemblait à la lune derrière les nuages.

    Pendant ce temps, la radio se mit à émettre des parasites. Nous avons de nouveau regardé après avoir passé des arbres et nous vîmes un hélicoptère s'approcher de lui et l'objet s'envola à la vertical et sortit de l'atmosphère.

    Il a laissé une traînée comme celle d'une comète derrière lui; l'hélicoptère a alors plané pendant plus de deux heures à l'endroit où nous aperçûmes l'objet, mais l'étrange orbe de lumière n'est jamais revenue.

    De couleur blanchâtre au début, il devint ensuite orange vif lorsqu'il accéléra pour fuir l'hélicoptère. Nous avons pensé que c'était une comète en raison de la queue, mais nous convînmes qu'il n'avait pas de queue lorsqu'il était stationnaire une minute auparavant.

    Et il y avait cette étrange aura comme celle de la Lune, c'est pourquoi nous avons pensé qu'il s'agissait de la Lune au premier abord.

    Ca ressemblait exactement à ce qui a été dépeint comme la "vitesse de distorsion" avec la trainée de lumière qui s'étire.

    Je ne pourrais même pas dire que l'hélicoptère prit en chasse cet OVNI; l'OVNI l'a distancé, dans la mesure où l'hélicoptère n'a même pas pris l'avantage sur lui. L'OVNI est simplement parti !

    source:

    http://www.ufocasebook.com/2014/orb-chased-by-helicopter-in-virginia.html


  • ufo-caborojo-881229Une confrontation particulierement offensive entre l’armée et un Ovni eut lieu le 28 décembre 1988 à Cobo Rojo, près de Porto Rico.

    A 7h45 du matin, des centaines de témoins virent voler, au dessus de la région un énorme Ovni de métal gris, en forme de triangle, de la taille d’un terrain de football. Des témoins ont raconté à l’ufologue portoricain Jorgé Martin avoir vu rapidement arriver, deux chasseurs ayant manifestement l’intention d’intercepter l’énorme appareil. L’ovni triangulaire tenta d’échapper aux F-14 qui le poursuivaient en multipliant les figures ou en plongeant brusquement à basse altitude. Mai, comme l’ovni semblait s’amuser de cette partie de cache-cache, un des deux avions militaires tenta de couper la route de l’ovni. L’accident fut évité de justesse par ce dernier qui, en dépit de sa taille, se révela plus habile que les chasseurs.

    Selon les témoins, apres 3 tentatives d’interception par les F-14, l’ovni finit par s’immobiliser en suspension dans les airs. Un des avions décida alors, une manoeuvre désespéré ou suicidaire, de foncer droit sur l’appareil immobile. Les témoins, qui s’attendaient à une collision, eurent la surprise de voir le chasseur disparaître brusquement. La patience des pilotes de l’ovni semblait avoir atteint ses limites puisque le deuxieme chasseur qui s’approchait par l’arriere disparut lui aussi en un clin d’oeil, apparement "avalé" comme le premier. Le triangle volant émit un éclair aveuglant, se scinda en 2 parties et disparut.

    18 h : Au-dessus de la zone comprise entre les petites villes de Lajas et de Cabo Rojo (Sud-Ouest de l’île de Porto Rico, entre Saint-Domingue et les îles Vierges), apparaît un grand ovni de forme triangulaire. Wilson Rosa, ufologue habitant la commune de Betances, témoigne, ainsi que sa femme et ses enfants : A partir de 18 h, nous vîmes des chasseurs à réaction survoler la région.

    19 h 45 : Nous entendîmes d’autres avions appartenant soit à la Garde nationale de Porto Rico, soit à l’US Navy. Il avaient beau voler très haut, on entendait nettement leurs moteurs. Je suivais avec attention leur survol car, environ une semaine plus tôt, un autre de ces jets, un F-14 ou un F-15, avait poursuivi un ovni — de petite taille — au-dessus de la Sierra Bermeja et de la Laguna Cartagena. Je sortis donc pour les observer, et c’est alors que je découvris un grand ovni survolant la Sierra Bermeja. Il était énorme ! Il clignotait et avait de nombreuses lumières colorées. Je courus chercher mes jumelles et je pus alors voir distinctement qu’il avait la forme d’un triangle et était légèrement arrondi vers l’arrière. Il vira de bord, revint à une altitude inférieure et parut encore plus grand. C’est à ce moment-là que nous remarquâmes 2 chasseurs à réaction volant juste derrière lui. Alors que l’ovni s’éloignait (vers l’Ouest), l’un des avions tenta de l’intercepter en passant devant lui. L’ovni vira vers la gauche et fit demi-tour en réduisant sa vitesse. Par 3 fois, les avions tentèrent de l’intercepter : l’ovni ralentit encore et s’immobilisa presque. C’était incroyable ! Que quelque chose de si grand puisse se maintenir ainsi presque immobile était inconcevable. D’après sa taille, il devait être extrêmement lourd. Le second chasseur resta à la droite de l’ovni et l’autre se plaça à sa gauche vers l’arrière. C’est alors que… je suis incapable de dire ce qui s’est exactement passé… je ne sais pas si l’avion pénétra dans l’ovni par l’arrière ou par le dessus. Nous nous mîmes tous à crier, craignant une collision, ou même une explosion. Le chasseur placé en retrait avait disparu à l’intérieur de l’ovni car, dans mes jumelles, je ne le vis réappaître ni vers l’arrière, ni vers le haut ni vers aucun autre point. Le second avion resta sur la droite de l’ovni, très près. Il semblait minuscule par rapport à cet énorme engin. Au moment où l’ovni prenait la direction de l’Ouest, l’avion disparut, ainsi que le bruit de son moteur. C’était exactement ce qui s’était passé quand le premier avait semblé disparaître dans l’ovni. Après avoir "happé" les avions, l’ovni perdit de l’altitude et s’approcha très près du sol (au-dessus du petit lac de Samàn). Il resta en l’air un moment, puis ses angles se déformèrent et un grand éclair lumineux jallit de la boule centrale de lumière jaune. Ensuite, il se divisa par le milieu en 2 parties triangulaires. C’était incroyable ! Le triangle droit était maintenant illuminé de jaune et l’autre de rouge. Les 2 triangles se mirent à filer à toute vitesse, l’un vers le sud-est et l’autre vers le nord-est, en direction de Monte del Estado. Quand l’ovni s’est divisé, on a pu voir des sortes d’étincelles rouges s’en détacher [US Jets Abducted at Puerto Rico, The UFO Report, sous la direction de Timothy Good]. Un autre témoin, Ivan Coté, ajouta qu’il lui avait semblé voir des engins rouges bien plus petits environner l’ovni et tenter d’éloigner les avions. Il précisa qu’un 3ème chasseur avait rebroussé chemin en voyant ce qui arrivait aux autres et que le triangle rouge l’avait poursuivit un moment. L’ufologue Jorge Martin n’en est pas resté à recueillir le témoignage de Wilson Rosa. Il a retrouvé dans la région de nombreux témoins dont les récits se recoupent jusque dans les détails. Afin d’en savoir d’avantage, Jorge Martin s’est empressé de contacter les autorités compétentes. Le bureau de la FAA pour Porto Rico lui répondit qu’il n’avait eu connaissance d’aucun incident avec un ovni, mais qu’il savait que des forces venues de la base navale de Roosevelt Roads, de l’autre côté de l’île, avaient accompli des manoeuvres militaires dans la zone en question — ce que démentit d’ailleurs ladite base par la suite. Quand aux bases aériennes de la Garde nationale de Muniz et de Salinas, elles se montrèrent encore moins explicites et affirmèrent qu’aucun de leurs avions n’avait survolé la région ce soir-là. Cependant, cette belle unanimité se lézarda lorsque Jorge Martin se mit en tête d’interroger les responsables des unités de police spécialisées dans la chasse aux trafiquants  de drogue et à leurs avions, la Fast Action United Force (FURA), dont une unité radar était basée à San German, tout près de Cabo Rojo, ainsi que le Criminal Investigation Corps. Il apprit alors qu’une intense activité d’avions de combat avait été enregistrée à l’heure dite au-dessus de la région. Recontactée, la FAA dit ne pas comprendre pourquoi Roosevelt Roads niait l’évidence et Mirabal, l’officier interrogé par Jorge Martin, lui fit cette surprenante confidence : Je ne sais rien au sujet de cet incident, mais même si c’était le cas, dès qu’il y a un rapport concernant les ovnis, nous ne sommes pas autorisés à enquêter car ces enquêtes sont réservées à un département spécial de la FAA basé à Washington, DC.. Il y avait donc un département spécial à la FAA pour étudier un phénomène qui officiellement n’existait pas. 

    20 h 20 : La Sierra Bermeja et la Laguna Cartagena survolées par l’ovni sont quadrillées à très basse altitude jusqu’à minuit par des hélicoptères noirs sans marques distinctives et feux de position éteints.

    20 h 30 : D’après Carlos Racfort, le superviseur des opérations aériennes de l’aéroport de Mayagüez, proche de Cabo Rojo, un Cessna de l’armée se pose avec à son bord 4 hommes chargés d’enquêter sur un événement qui vient de se produire dans la région.
    http://www.rr0.org/1988.html

    Source:
    Facteur X n°94, page 2607 Via Nous ne sommes pas seuls

    http://area51blog.wordpress.com/2012/04/24/dossier-ufo-14-lincident-de-cabo-rojo-decembre-1988/


  • 1000222_697812466898058_1963668478_nSur la base de Caritat, près d'Orange dans le Vaucluse, 3 "Vampire" décollent pour un vol d'entrainement, le 15 juin 1951. Mais peu après avoir pris l'air, l'un des avions a des difficultés et perd le contact.

    Les deux autres avions continuent de grimper. Ayant atteint l'altitude prévue pour l'exercice, ils commencent à décrire des cercles pour attendre leur équipier. Ils sont pilotés par le lieutenant Prio et le lieutenant Gallibert. Soudain sur sa gauche, ce dernier aperçoit un engin qui évolue à environ 3500m, un peu plus haut que les deux avions, et qui lui semble circulaire ou sphérique. Prio l'aperçoit presque en même temps.

    Les deux officiers se concertent rapidement et décident d'aller reconnaître l'objet. Ils en avisent la base, tout en amorçant un virage ascendant pour mettre le cap sur leur gibier. Mais comme s'il devinait le but de cette manoeuvre, l'engin bascule sur lui-même et commence à prendre de l'altitude. Poussant à fond les réacteurs, Gallibert et Prio gagnent progressivement du terrain. L'engin s'immobilise, comme pour les attendre, à 10 000m d'altitude environ, au sud du Pelvoux. Il est rond et extrêmement brillant.

    Les deux "Vampire", dont le personnel de la base suit anxieusement l'escalade, atteignent 4000m. L'engin se remet doucement en mouvement, bascule à nouveau en se montrant sous une forme elliptique et s'éloigne en montant sous un angle très faible. Espérant un nouvel arrêt, les deux chasseurs continuent la poursuite. Mais au bout de 6mn, alors qu'ils se trouvent à environ 5000m, au-dessus de Serres, ils perdent définitivement l'engin de vue. Ils doivent regagner leur base, presque à court de kérozène.

    Source:
    par Charles Garreau, "Des pilotes témoignent: les ovni sont parmis nous," Historia, décembre 1981


  • RRA2010

     

     

    Novembre 2010

    R.R.A à 300 milles de Los Angeles

     

     

     

     

    Nous remercions Tanit du forum Véritas Europe  pour l'information.

    Des pilotes ont signalé un objet avec une lumière blanche à l'avant et une énorme trainée verte en forme de V qui brillait dans le noir à 300 Milles à l’est de Los Angeles en Californie

    "Je regardais une émission de 2010 ce soir qui décrivait une observation de 1995 qui  ressemble à quelque chose que j'ai vu en Novembre 2010 à environ 300 miles à l'est de Los Angeles.
     
    Je suis un pilote d'entreprise et je volais au dessus des trente milles (probablement 380) autour de 9:00 pm PST.
     
     L'objet était à plusieurs milles au sud et en dessous de nous à ce moment. Je suppose dans le milieu des 20 milles. Il avait une lumière blanche dans le sens du déplacement et il laissait une traînée verte en forme de V qui brillait dans l'obscurité (Novembre, à 21h00 tout était noir, évidemment).
     
     L'autre pilote et moi l'avons observé pendant plusieurs minutes et il semblait voler au planché ou à proximité de celui-ci. Nous en avons  parlé avec le contrôle de Salt Lake et celui Oakland  et 2 autres avions ont rapporté avoir vu le même objet que nous observions.
     
     La tour de contrôle a signalé n’avoir vu rien sur le radar et a indiqué que l'armée avait déclaré n’avoir rien en l’air cette nuit-là. Je me suis toujours demandé ce que c'était et j'ai trouvé intéressant de voir qu'un objet semblable avait été signalé en 1995 comme rapporté dans l'émission "la meilleure preuve OVNI Caught On Tape 2".
     
     Je n'ai pas la date exacte de l’observation, mais je pourrais probablement la trouver en passant par les journaux. Je me souviens que c'était quelques jours avant Thanksgiving"


    Source:

    http://the-v-factor-paranormal-2.blogspot.ca/2013/01/pilots-report-object-with-white-light_10.html





    Suivre le flux RSS des articles de cette rubrique
    Suivre le flux RSS des commentaires de cette rubrique